Óbitos e feridos graves por acidentes de trânsito em Goiânia, Brasil - 2013: magnitude e fatores associados

Resumo Objetivo: identificar a magnitude e fatores associados ao óbito e lesões graves entre vítimas de acidentes de trânsito ocorridos na área urbana de Goiânia, Brasil. Métodos: estudo transversal com linkage entre registros do Sistema de Informações sobre Mortalidade (SIM), Sistema de Informações Hospitalares do Sistema Único de Saúde (SIH/SUS) e ocorrências de acidentes de trânsito, no período de janeiro a junho de 2013; utilizou-se a regressão de Poisson. Resultados: entre 9.795 vítimas identificadas, houve 155 óbitos e 1.225 feridos graves; ciclistas (razão de incidência [RI]=2,26; IC95% 1,19;4,30) e pedestres (RI=2,12; IC95% 1,26;3,58) tiveram maior risco de morte, enquanto o risco de lesões graves foi superior entre motociclistas (RI=2,38; IC95% 2,01;2,83), ciclistas (RI=2,35; IC95% 1,76;3,13) e pedestres (RI=2,83; IC95% 2,27;3,53). Conclusão: o estudo revelou número de óbitos e feridos graves mais próximo do real e identificou grupos vulneráveis, possível alvo para o planejamento de ações de segurança no trânsito

Sífilis gestacional e congênita e sua relação com a cobertura da Estratégia Saúde da Família, Goiás, 2007-2014: um estudo ecológico

Resumo Objetivo: analisar a incidência de sífilis em gestante (SG) e sífilis congênita (SC) e a correlação desses indicadores com a cobertura da Estratégia Saúde da Família (ESF) em Goiás, Brasil, de 2007 a 2014. Métodos: estudo ecológico utilizando dados do Sistema de Informação de Agravos de Notificação (Sinan) e do Departamento de Atenção Básica (DAB)/Ministério da Saúde; utilizou-se a correlação de Spearman para avaliar a relação entre cobertura da ESF e a incidência de sífilis. Resultados: a incidência de SG passou de 2,8 para 9,5/mil nascidos vivos, e a de SC, de 0,3 para 2,5/mil nascidos vivos (p<0,05), no período 2007-2014; houve aumento significativo de casos de SC nos municípios que apresentaram percentuais de cobertura da ESF inferiores a 75% (p<0,001). Conclusão: o aumento concomitante da incidência de SG e de SC sugere falhas na prevenção da transmissão vertical da sífilis, sobretudo nas regiões com menor cobertura da ESF

Impact of the program life in traffic and new zero-tolerance drinking and driving law on the prevalence of driving after alcohol abuse in Brazilian capitals: An interrupted time series analysis.

IntroductionDriving under the influence of alcohol is one of the main factors for morbidity and mortality from traffic accidents. In 2010 and 2013, the Program Life in Traffic was implemented in Brazil, including the international initiative "Road Safety in Ten Countries", which established actions to reduce one of the main risk factors for road traffic injuries, the driving under the influence of alcohol. In 2012, a new zero-tolerance drinking and driving law (new dry law) was implemented, establishing a zero-tolerance limit for the drivers' blood alcohol concentration, and increasing punitive measures. This study aimed at analyzing the impact of these measures on the prevalence of driving under the influence of alcohol abuse in Brazilian capitals.MethodsAn interrupted time series study was conducted using the models of autoregressive integrated moving average or seasonal autoregressive integrated moving average. The main outcome was the prevalence of driving after alcohol abuse in the adult population (≥ 18 years). The model's predictors were the interventions "Program Life in Traffic" and "New Dry Law". The former was implemented in the first quarter of 2011, initially in five capitals: Belo Horizonte, Campo Grande, Palmas, Teresina, and Curitiba, being expanded to the other capitals in the first quarter of 2013. The latter was implemented in the country on the first quarter of 2013. Data source for the study was the records of the surveillance system for risk and protection factors of chronic diseases through telephone survey (Vigitel) from 2007 to 2016.ResultsThe time intervals considered in the study were the quarters. Thirty-eight units were considered in the analysis, corresponding to time series points. It was found that after the implementation of the Program Life in Traffic, in the first quarter of 2011, there was a reduction in the prevalence in Belo Horizonte and Curitiba. Because the introduction of the New Dry Law and the Program Life in Traffic took place in similar periods in the other cities, there was a significant reduction in the outcome prevalence in the cities of Aracaju, Belo Horizonte, Boa Vista, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Manaus, Palmas, Porto Alegre, Recife, Teresina, Rio Branco, and Vitória following the law application.ConclusionThe present study identified an immediate impact of the Program Life in Traffic in two capitals (Belo Horizonte and Curitiba) and a joint impact of the New Dry Law in 13 capitals. The results of this study have implications for strengthening interventions aimed at reducing the burden of morbidity and mortality from traffic accidents in Brazil